Critica Sociale - Anno XX - n. 15 - 1 agosto 1910

no CRITICASOCIALE ziono di minuti la,·orntlvt, tinto Indisposizioni); o coal aom1,liflcaro gli lngranagi;i, sopprimere l'avventiziato, rl– ilurro di numero gli ngontl o servir meglio il pubblico. Uua burocrazia rorrovlnrin, cosl risanata e soddisifatta, lrovorohbo cssn 1 meglio di qualsla!li studioso da tavolino, 111co,·nudolonella quot\cllanl\ pratica immediata del ser– ,•id, lo economie pit'1 opportuno, senza aggravio dol– l'crnrlo o dello tariffe. Ma f\n d'ora è lecito indicarne (quanto all'attuarle, cogli attuali reggitori, è un altro J>alodi manichei) una prima ,erie 1 che ci riserviamo di Integrare discorrendo, In nitro articolo, del personale e rtollo tariffo. " Oyni salario i1111life che si ttonomizzi - cosi l'oo. J...uz• :1:attl nel Corriere tiella Stm, [1 giugno 1909 -, og11igoccia rii l11briflr:a11te pe1· le locomotive che non si dissipi, ogni f1r,111d" sfazio11eoi:e si, vrovve<la, a. paritù di comoflo dei .w!1'1'id 1 co11qualche mi11011e <li '11tmo 11elle opere di ri11- 110,·a111e11fo, ogni costr11:io11eo ac(Juislo tli pala.::::i, fatti rrm lr r(ll1fele dl'L lmo11 )J<rrlrr di fllmiylia, <l<ìmw all't'se,·• ci:in rii ,,'l(,to Il' t·rrr e Sltllt eco,iomie e solo 1>0sso110 costi• f11ire la rii-Oria tlts,li ,,11w1i11istratori 11 ; di'mno, cioè, quello vero economie. cho non con1'1stono, come ben ossenano Il Ile Nua o Il Rubini, in giri di scrilture o in partito •ii !,Ciro,hensl In risparmi cffotth·l sulle spese lordo di esercizio. . .. Ufllamo prima conslJ:11 o proposte già ratte da altri. 11 Congresso rerro,•larlo lnternazlonalo •li Pietroburgo conslglla,•a la diminuzione <lei personalo di stazione 1 la soslltu1.lone del lolorono al telegrafo in molti ca!II, la ,·ondita del bi~llcttl nel treni, l'impiego di donne negli Uffici, la SOJ>prosslonodel servizio nolturno 1 In diminu– zione dello scritturo, l'ostonslono, per le merci, ,tella « carta di ;ipodlzione con ritorno ,, anche ai pesi di 2:; 1 :10, rn, 100 kg., come ò In uso sulla Torino-Ciriè-Lanzo. l}Ualo proficua sinossi! L'o11. Saporito {Intervista col Tempo, 21 rebbraio 1907) ntlrlbuivn li disservizio nlla coincidenza dolio s,·iluppo occozlona!lsslmo del traffico (100 milioni in piì1 in un itolo nnno) coll'insufllclenza degli Impianti fissi o del materlalo. Analo.cramente, !'on. .Maggiorino Ferraris, noi C-Orritre della Sem, cOniltatn.va esistere, al 1• luglio 1905, un disavanzo di 9;,o milioni (salito a 1200 col rhcatto dello 31erldlonall) - consistente nella mancanza di binari di !Jcarto, di ricovero, di carico e scarico, nella mancanza 11\ pln.nl caricatori, cli magazzini, di gru, di im1>iantl fissi, ecc., - e per provvedere al quato si spesero già 600 milioni, con 30 milioni annui d'Interessi. L'on. Saporito riteneva accettabile, o correggibile coll'esperlonza 1 l'at– tualo agicruppamento dlJ)artlmentalo o locale di funzioni i eonslgllan l'Ammlnietrazlono o gli Industriali a disci– plinare d'accordo l'accapaTramonto del carbone, ribas– nndo I prozii del trasporto di esso nei periodi di minor traffico, rialzandoli quAndo vi ò Ingombro; faceva gran conto delln. coopera1.iono ,•olouterosa di tutto il perso– nale; consigliava di ridurre I termini di re!la,quanto plil è ancora possibile; di trasportare a domicilio, o In ma– f.CR7.zlnl provvisori, ruorl doll'1hnbtto delle stazioni, le merci più Ingombranti; rii 1>romlare chi accelera losca– rico, o di aggravare, In com1)onso, lo tasse di sosta i di cronro prontamente, presso I centri, come Milano o Oe• nova, di maggiore ingombro ferroviario o portuale, sta– zioni pronlsorle di espansione per ri ruglani i carri che congestionano attualmente lince e &tazloni. E osservava che, agli orart molto abbreviati, t quali, mancando locomo• ti,o potenti e armamento stradale solidissimo, hanno per consPguenza Inevitabile Il disastro del ritardi sistematici, sono preferibili orari meno angusti, compen!!atl da un maggior numero di treni giornalieri. Nell'opuscolo: Q11estio11i ferroviarie, del cav. Cesare Oalllanl, Capo-divisione a riposo dell 1 ex-Adriatlca, al propugnano sistemi semplici o spediti, evitanti le sosto o lo deviazioni burocratiche, nella trattazione degli ar– rari; una J•lù savia ripartizione e utilizzazione del ma– terialo, nella quale sarehbo il più efficace rimedio al dls• servizio; una coraggiosa semplificazione al controllo delle tasse del trasporti mercl 1 già sperimentata all'estero con euccosso. Dalla sostituzione del copertoni cerati o verni– ciati, tipo Orleans, già In uso presso l'Adriatica, agli attunll Impermeabili a bagno l<lrofugo,adottati già dalla Mediterranea, li Oalllanl Al riprometterebbe un risparmio annuo di mozzo mlllono; il Onlluzzl (/lesto del Ca1·U,io 1 11 dlcombro 1907) lo aumentava n un milione. La ripa– raziono <lol copertoni ,;. forfait, ln\'eco che a tariffa, sarebbe puro assai vantaggiosa. 1,'lng. Eliseo Oalluzzl, o:< capo del Servizio commer– cialo della note Adriatica o<l o:< direttore della Ve– neta, a pagina 63 o seguenti della conferenza: Jl. mi– crobo del disurr:izio ferror:lario (Bologna, Zanichelli, 1908). esalta, come Il Oalllanl, gli ottimi congegni, cbo si ebbe li torto di abbandonare, <lell'ex-Adrlatica. Vorrebbe i Consiglieri d'amministrazione ecciti ovunque, rrn I piì1 valorosi, ma escluso dal Consiglio Il Direttore generale; abollLI I duo \'Ice-direttori; soppresso l'Ispettorato con– trale1 11 Istituto di rlcO\•ero o di beneficenza a1l uso o consumo della Direziono generalo 11 ; raggruppati i 13 Ser• vizi centrali in soli quattro: Son:eglim1za t m!l11le11imeuto dtllt li11u t CO!lrnzioni (ruslono degli attuali servizi XI o Xli) j 1':Serci..:io (sor,tzi VII o Ylll)j Materiale e trazio11t (attualosenlzio X); llagio11eria e co11trollo (servizi Il e IX); riducendo cosl a semplici Di vialoni I Servizi legale, sani– tario, stralcio (Il r, \', X111) o sopprimendo il IV - Per• "onalo - o Il VI - Approvvigionamenti - da distribuirsi noi singoli quattro Servl1.f. Il Oalluzzi vorrebbe altrot– tanto Divisioni elci' Movimento e traffico 11 quante sono lo grn,ull regioni, con AOdocentrale nello metropoli rispet– tivo, con J►il1 Sezioni dipondontl; Divisioni del II Manteni– mento o costruzioni , 11 con sede o Sezioni a norma dello esigenze dol servizio; Divisioni analoghe del 11 .Materialo o traziono ni soppresslono degli attuali Uffici regionali del veicoli, affidando a ciascuna Divisione del "Movimento o traffico II la ripartizione aulle proprie linee del materiale, che rlcoverebbesl vuoto dal 1,archl di deposito o richle– derebbcsl a un apposito Ufficio doi Depositi. Vorrebbe l'appllc~zlono delle tariffe speciali, looali 1 ecc., vincolata non più al mi11imoper vagone, ma al mh,imo per spedi– zione, con Il carico o lo 1carlco dello merci, anche dello tro ultime cla!lsi a vagone completo, eseguito, per lo sgombro più sollecito, dalla steHa ferrovia; abbreviati I termini per Il ritiro delle merci e le sospensioni del carico nello stazioni, provi! I nocessart ampliamenti degli Impianti, all'intento di aumentare la disponibilità del matorlaloj prov\'edute le officine del cottimo di materio o materiali; nò debolezze, nò cosaccherie col personale, cui devono distribuirsi con equità le lndennttà 1 le gra– tificazioni o le J>romozlonl i sopproHione dei treni Inutili; orart meglio rispondenti allo esigenze del pubblico; ob– bligo agli Jspettorl di riparto, o ad altri agenti, di scor• taro I troni più importanti, o viaggianti in momenti ec• cezlonall 1 ma nel bagagliaio e non in vèttura, per pre– venire gli accidenti. In una conferenza detta In Dolngna ti 17 marzo 1908, che da un ramoso dlsadro prose Il utolo: • Acqua bella e acqua brulla fe,·r(Jr,laria "' lo atesao Oalluzzl rlbadlaee