, Marina me'l'cantile italiana? ---------- 21 ti .daUe navi e il lo,ro valo:re aJ.l'atto deJ.l'acqui.sio. Se le navi, i,nvéce, come stabilì. poi i1 decr,et.o Arl,o,tta, fossero state ,esenti -da requisizi-on<e, Io Stato non avrebbe economizzato nulla, ma il risparmio d'oro deUa Nazione sarebbe stato lo stesso, perchè i nostri armatori avrebb,ero· realizzati i guadagni fatti invece dagli a.rmatori stranieri. Conviene però accennare, a diminuire la portata apparente della economia d'oro, che in caso di acquisto .seguito da r,e,quisizione, tanto il risparm'.io del-- lo Stato che queHo della Nazio,ne si s.areboero ridotti dell'ammontare degH ammenti èLi nolo pagati alle altr.e navi libere no1'eggiate, aumenti dovufi al lorn spostamento dal gruppo lib-ero a quello requisito. Le navi libere, erano, infatti, tanto poche da bastare appena a soddisfare una piccol-a parbe d•elle richieste. Una loro driminuzfone dtl·un pa'i,o,di centinata di migli:aia di tonnellate, quante verso la fine del 1915 se ne potevano acquistare, avrebb,e avuto :mpercussfon'i sensibili sul nolo d·el resto del naviglit> libero, e ne avremmo rtsentito anche noi le conseguenze nel tonnèH-aggio che avremmo dovuto sarnpre noleggiare per completare H nostro fa-bisogno.· Con .tutto ciò l'economia sal'ebbe stato sempre notevole perchè i noli raggiu'I1sero p,oi altezze tali da consentire in un solo viaggio l'ammortamento del vaJ.ore • intero d-eHe navi. 9. - Un' altro aspetto della legislazione, che potremmo definire aspetto• fiscale, si riferisce agli effetti che i provvedimenti avevano hei riguardi degli armatori, e si riduce ad un problema di misura dell'incoraggiamento che lo Stato credeva opportuno dare ai privati perchè corres-sero volenti1e11i. l raschio dell'investimento di capitali ·sul mare. La legi•slazione relativa all 'industriia deJ.le costruzio- , ni navali ed a quella d·ell'·armamento non poteva proporsi il ftne di migliorare, aumentand,o .il nostro tonI oteca Gino Bianco
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