14 Epicarmo Corbino uJJora avevano· in mano i destini d'Italia., ma. ancho nel loro .silenzio, dagl'indizi di cui si dispone è lecito t.i;rgom,.;-ntr,,rqeualche cosa in pl'Oposito. b.all'insieme (].elle dichiarnzio-ni de-gli uomi1Ìi di governo duri-mt,e, iì periodo della neutralità, dagl! atti allo1'a. comp·_Lutie da quelli posteriori, sembra, chiar(} che nei dieci mesi di neutralità mancò la percezione esa.tta· dell'importanza che più in là avr-ehbe assunto il problema del• tonnellaggfo. N01n è .du -crede.re perciò che fra le cause ché fe.cern decidere la neutralità prima, e l'intervento poi, abbia potuto avere Jnfluenza. determinante la deficienza del nosfro naviglio -in ra,pporto ai bisogni della.' e9onomia nazionale e ciò per.chè: a) Era. allora opinione dom1nant-e che la guerra sarebbe dura.ta poco; il problema del t-0nnellaggio avrebbe dunque potuto ;ssere risolto moofante noleggio di navi a!lea.t-e e rnmtra.li; b) Sii <>.ra.nogià manifestate delle pr-eoccupazim:1.irelativamente alla disponibilità del navig-lio, sia. per lu parte quantitativa che per l'oneJ,e finanz·iario imposto all'Erario dal noleggio de,ìle na.vi necessarie alle operazioni militari, ed alcuni provvedimenti diretti ad h11pedire la diminuzione della .e,fficienza del nostro naviglio erano .stati già presi, assieme al!' autorizzazione di acquisto di navi data alle :ferrovie dello Stato; ma, quasi a togliere importanza preminente al problema, nella primavera del 1915 si manifestava una détente nei noli' eh-e dette l'illusione che da allora si sarebbe avuto maggior.e disponibilità di naviglio (1). e) I rapporti di dipe,ndenza dall'estero della nostra vita economica e della stessa situazione alimentar-e del Paese -era.no tali e tanti che in quel momento il fa.t- ') Questo fatto scuserebbe i comi,ilatori del famoso Patto di Londra per non esserei assicurata preventivamente la cessione di una, p:ute del tonellaggio ingleçie mentre pensarono alla emissione di un preB,f.l!~l~ér é_,(\ 1 ffiil" R · i sterline.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExMDY2NQ==