13 ,-war_inamercantile itaiian,a? - -------- traffici e de,i nwnerosi altri ·ialtori connessi in terra ed in mare col turbamento profooido della economi-a mondiale, aggrav.arono l'intensità di una crisi che ,il commercio marittimo subiva già da qualche tempo. Ben presto però la ripresa. delle correnti di traffico innestate ai bisogni beUici riaccese la gara d€.i trasporti, dando inizio a quella. fame di tonnellaggio che doveva raggiungere ptù tardi proporzioni incredibili - non soltar,to nel mercato italiano, ma in quello mondiale. Se fin dal principio mancò da noi la sensazione esatta del pericolo cui si andava incontro, ciò si deve a diversi fattori fra i quali primeggiano: 1.0 La certezza che la guerra non sarebbe durata a lungo; 2.0 l'ignoranza d-ei meto<li di guerra cut .avrebbe. fatto ricorso la Germania; 3.9 la previsione sulla intensità del movimento che avrebbero richiesto- le operazioni d·i carattere militare. E' alla luce di queste premesse che va os::uninata la politica marittima di guerro. -e di cui oggi. la critica è msa facile perchè molti fatti ora noti, precedentémente si presentavamo come incognite d:i notevole gravità. Ed è alla stregua de1lo stesso punto di vista che occone vagìi-are le 'considerazioni di. ordine poH.Ucoda.Il-equali si vogliono trarre conseguenze che liOn sono d'a.cco-rdo con i fatt.i circa ·il futuro protezionismo marittimo. Poichè noi ci prQpo;niamo di studiare il p1·oblema àeIla marina mercantile in rapporto aJJ'interes&e generale del Paese, conviene domandarci se nel.Ja determinaz-ione deJJ'atteggiamento politico dell'Italia pesò la deficienza .assoluta e relativa della marina.. La domanda non ha solo un valore retrospettivo, com:e potr•ebbe sembrare; essa tende a controbattere una dell~ argomentazioni messe innanzi dai sostenitori di metodi che dovre.bb-e-rodarci. una marina fiorente. E' pur vero che sl tratta di un fa,tto alla cui determinazione potrebbero porta.re un contributo non indifferente gli uo.mind che B tdìot •e Gmò Bianco
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