Il progetto delle variazioni al b'ilancio passivo ordinario, la legge che approvò l 'acquisto della ferrovia suddetta non era ancora sanzionata da Sua Maestà, e per conseguenza non potei introdurre questo dato che si introdurrà ora durante la discussione. È certo che nel bilancio passivo dovrà entrare la spesa dell'esercizio di questa ferrovia, più gl'interessi della somma che noi dobbiamo a coloro dai quali l'abbia~o comperata; ma dall'altra parte entreranno nell'attivo gl'introiti che risulteranno dall'esercizio medesimo. Da questi esempi non voglio concluder altro se non che per esaminare un bilancio : per analizzarlo non bisogna star solo alle cifre apparenti, nè aggrupparle in modo artificioso; ·bisogna procedere con un' analisi accurata. Ora, quest,analisi io l'ho fatta pel desiderio di vedere se veramente si ottenevano reali risparmi, e mi pare che il confronto debba farsi nel modo se- • guente. Aggiungo gl'interessi dei 500 milioni, parte del prestito già emessa, ai 772 milioni che erano stanziati dall'onorevole mio predecessore, e così porto il suo preventivo a 808 milioni. La Camera votando il bilancio delle spese ordinarie pel1863 ridusse questa somma da 808 a 780 milioni, ed approvando lo stesso bilancio pel _1864 ordinò una nuova economia di circa 5 milioni sui capitali da essa designati; a questo suo precetto fu obbedito col regio decreto del 30 agosto. I 780 milioni riducevansi così a 775; ma siccome il Ministero in forza dell'articolo 5 della legge del bilancio dovea presentare .uno specchio di altre variazioni nella parte ordinaria delle spese,
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