Jlarinrt mercantile itaUana? ------------- 51 care il perchè delle leggi nel beato Regno d'Italia? E poi non è nota ai quattro venti che la marina mercanti!Je italiana o.ll'Italia è necessaria? E vo•iosate chiedere il perchè? Ma allora non avete amor patrio, siete un rinunziatario, dite male di Garibaldi; la marina è necessaria perchè... perchè... Insomma è necessaria e basta! Convinti: da un ragionamemto così. .. -esauriente, muniamoci di un pilota che ci guidi nel ded-alo dei richiami ai cinquantamila decreti che ci sono citati, in omaggio alla chiarena che distingue la nostra legislazfone, e cerchiamo di vedere qua.I si,a in definitiva l'assetto dato aJ problema marittimo dal decreto De-Nava, portante, la data del 30 marzo 1919, il n. 502 e ·pubblicato nella Gazzetta Ufficiale del 15 Aprile _1919. Cercherò di dividere le Msposizioni per mettere in rilievo le ca.ratteristiche principali, e la divisione sarà fatta riiferendola alla industria dell'armamento, a quella della costruzioni navali, e alla parte fiscale. Il decreto è emine.ntemente protettivo, e il Ministro non lo rna.- sconde neppure perchè, nella relazione pare quasi che ci tenga a farsi un merito de.Ila. sua generosità « nella fiducia che armatori e costruttore sapranno corrispondere alle aspettative del Paese ». 29. - a) Protezione dell'industira dìell'armamento per la ricostituzione del navigiio. Noi .abbiamo già visto che il Decreto Villa doveva essere modificato perchè il noleggio creàva un onere troppo forte allo Stato. E il_ decreto infatt.i lo modifica rendendo ... il noleggio obbligatorio soio per lo Stato! Ésso avverrà soltanto a richiesta dei proprietari. In questo caso all'armatore è garantito l'ammortamento della dHferenza tra il valore inizi.aie del piroscafo e quello risultante da una tabella aru1essa al n'ecreto. Il termine per avv-alersi di tale facoltà è quello del 31 dicembre 1920 per le navi che entreranno a far B .::il t:/CaGino Bianco
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