Marina mercantile italiana?---------- :irnJ?ortazioni sarebbero di tanto diminuite di qua.nto, attraverso d-ev~a.zion,di alla terza via, noi avremmo male ut'i,lizzate le navi a nostra, disposizione. Supponendo, infaitJ, -che per ooce,ssive fermate nèi porti, viaggi i•nutHi a vuotò o in zavorra o a.ltre cause, la utiilizzazione a·eJle navi a nostra disposizione fasse stato tal-e d•a ridurne 11 Pendimento ·del 10%, la consegue.nz·a ultima di tutto ciò era il vedere effettivamente r.idotto a 9/10 tutto il tonnellaggio a nostra c;Usposizio,n-e. E vicev.ersa, dato che 11 nav.iglio non appena ~capitava nelle mani de.i burocratici., veniva ut:ilizzato in modo da diniililuirne l'efficaoi-a di: una percentuale certo non inferiore aJ '25%, qualunque miglioramento nella organiz;z;azio;ne, :liretto a ridurre la percentuale ·stessa, si sarebbe risolt) in un vero e .proprio aumento di tonnellaggio. Calcol ~ ;1do il naviglio T in d.ue milioni e mezzo di tonnellate, il navig!iio utilizzato effettivamente si riduceva .solo a 1 millone 875.000 tonnellate, e, così, se ne av-e•ssimoaumentato il rendimento del 10%, avPe.rnmo aumentato .il na,- vi:gJi.outile di 250.000 tonnellate, avremmo oioè avuto l'effetto uguale a gu~Ho che, ma.nt.enendo intatta la disorgamizza.zion-0o il cattivo uso, si sarebbe ·avuto costruendo o acquistando 300.000 tonnenat-e di nuovo navJglio! E s'i ba.da.che per lo meno in principio, la ma:gg.iol'e utilizzazione si sarebbe volta aid esclusivo nostro vc1ntaggio perchè non avrebbeì provocato riduvi·oni del tonnellaggio a noi assegnato. · - Su questa via clovieva farsi molto; forse però non si è fatto tutto, quello che si poteva per quell'insieme tli cause d,iverse che hanno ag-ito noa:i solo sul.Ja poli.tica· marinara, ma su tutta la polttica economica del Gov-erno, e Jo vedremo meglio esamin;mdo la politica dei trasporti durante J,a,guerra -e, l criteri applicaii i.n materi,adi requisi:zione d1 inav.i. · H ho eca Gino Bianco
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