• Il Ghana 2483 riscontra naturalmente anche nei porti, che, co-struiti per un commercio ri1 dotto non riescono a far fronte alle moltiplicate correnti di importazione ed esportazione. L'assenza di docks e di moli costringe in molti casi (ed anche ad Accra), a rico·rrere a mez~i di fortuna per caricare e scaricare le navi, ed a con·servare le me1"ci all'aria aperta; aumenta il tempo delle operazioni e qu,indi il costo delle stesse; e può finire per intasare e paralizzare tutta l'attività portuale. Lo stesso porto, di Takoradi, costruito con criteri moderni trent'anni fa (quan.do ~l vecchio ' porto di Sekondi, 5 chilometri ad est, si rivelò del tutto insufficiente al maggior volume di co.mmercio) si è dimostrato incapace di far fronte al traffico sempre piu intenso che gravita su di es·so. 1 L'importanza del miglioramento del sistema portuar,io del Ghana è del resto dimostrato dalle decisioni ·del Secon·do Piano di svilup·po p~r la istituzione di una Amministrazione Portuale separata, e dal1' impegno posto nei lavori per la sollevita costruzione di u11 porto moderno a .Tema. ,La Black Star Shipping Line è la compagnia nazionale di trasporti marittimi del' Ghana. Fondata nel 1958 (con larga partecipazione d,i capitale israeliano), ha funzionato inizialmente con navi a nolo; ma si sta costituendo progressivamente un primo nucleo di una flo~ta mercantile nazionale per la quale il secondo piano di sviluppo ha già stanziato 1 milione di sterline (300.000 su,bito) 2 • I sei-vizi aereii non sono stati particolarmente curati durante la prima fase della pianificazione. Dei quattro aeroporti del paese (Accra, .Takoradi, Kumasi e Tamale) soltanto quello di Accra è aperto al traffico .internazionale e so1o dal lugl_iò 1958 è stata costituita (con una larga_ partecipazione di capitali inglesi, della BOAC) una società nazionale di naviga~ione, la Ghana Airways, che però impiega ancora sulle linee internazionali apparecchi noleggiati dalla BOAC. Il crescente sviluppq del traffico e la prossima entrata in servizio ·di turboreattori hanno posto. peraltro con urgenz~ il p-ro,blema della espansione e del potenziamento dell'aeroporto di Accra, per cui il se1 Con il concentramento deMa produzione del cacao nelle zone occidentali del paese, e ·con· lo sviluppo dell'estrazione di alcuni minerali, il 60% delle importazioni ed il 92% delle esportazioni sono pas·sate in qualche anno (1955) per Takoradi. Perciò, nonostante le éapacità portuali siano state piu che triplicate, nuovi ampliamenti si rivelano già necessari. 2 La Blak Star possi~e già oggi 4 navi, mentre altre 8 sono state ordinate in Europa. 150.000 sterline ( 120.000 d'im·mediato impiego) sono state frattanto assegnate agli istituti nautici per l'addestramento dei marittimi. Biblio·eca Gino Bianco
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